smartmotor.MyForum.ro

Coti Vasile

De o vreme se petrece ceva ciudat la motorul scuterului meu, adica la sarcina mai mare incepe sa clinkãie de parca ar bate avansul la masina, mai ales atunci cand am de urcat o rampa de 7 - 10 grade , cu cat accelerez mai tare cu atat clinkãie mai rau (deci la motor solicitat in sarcina la turatii mici).
Imi face impresia ca poate fi de la benzina proasta, si la masina avansul bate la benzine proaste ,dar totusi scuterul nu are avans vacumatic si nici reglabil.
Oare ce sa clinkãie la motor ? Stie cineva ?

dan

Mie imi pare mai degraba a fi o problema la transmisie, decat la motorul in sine.
In gol, (avand cureaua de transmisie demontata) suna bine la turatii mari ?

In cazul in care raspunsul este da, cred ca ar trebui inspectate rolele din CVT.

Coti Vasile

dan

Coti Vasile

_Sm0k3 · Nou venit Data inscrierii: 16/Mai/2008 Mesaje: 6

fratele meu si eu am aceiasi problema numai ca la mine nu consuma ulei

Coti Vasile · Trimis: 02/07/2008 05:58 Titlul subiectului:

_Sm0k3 · Nou venit Data inscrierii: 16/Mai/2008 Mesaje: 6

eu unu nu mai aveam segmenti deloc la el si azi i-am pus.problema era de la lipsa de ulei, ca manca in draci :D

_Sm0k3 · Nou venit Data inscrierii: 16/Mai/2008 Mesaje: 6

in ultimele doua zile am bagat un litru si ceva de ulei.nu m-am deranjat pana acum sa ma uit

Coti Vasile · Trimis: 04/07/2008 05:34 Titlul subiectului:

Ieri am montat setul de 82 cc , am eliminat jocul axial al ambielajului si totusi acel klinkait nu a disparut , acum ca puterea motorului este mai mare parca se aude mai tare acel klincait , nici nu mai este nevoie de sarcina foarte mare el se aude si in timpul demarajului.
Cu scuterul pe cric fara sarcina la motor totul pare in regula ,nu se aude nimic dubios , am sa incerc sa schinb si ambreajul centrifugal.
Kitul de 82cc fata de cel de 63cc are vigoare mul mai mare la demaraj si la viteza , am mers cu 70km\h cu demaraj foarte bun si intre 60 - 70 km\h ,motorul ar mai duce dar nu mai are unde sa deschida fulia de la variator ,transmisia este la maxim si cred ca ar necesită sa o schinb ca sa poata sa mearga mai mult de 70km\h , cel putin la scuterul meu care are doar 87 kg la 70 la ora si drum putin denivelat mi se pare extraordinar de instabil pe sosea de parca vrea sa isi ia zborul sau poate kilometrajul meu arata prea putin, dar nu prea cred, surplusul de putere este bine venit mai ales in depasire , acum motorul ma asculta si pot depasi in siguranta.
Daca aveti idei in privinta klincaitului care ma supara pe mine va rog sa imi spuneti si mie ce as putea sa mai fac, sigur undeva este o uzura dar nu o gasesc ( deocamdata ).

dan · Trimis: 04/07/2008 19:03 Titlul subiectului:

In general defectele dinamice sunt mai greu de depistat; nu am mai intalnit întocmai problema, dar, din tot ce spuneti, raman la parerea ca este implicata transmisia cu tot ce inseamna ea. (grup CVT, curea, ambreaj si chiar cutia reductor cu pinioane).
Nivelul de ulei in reductor este OK ? Incercati sa goliti acel ulei din reductor si sa va uitati atent dupa pulberi/suspensii care nu au ce cauta (in cazul unei uzuri normale) in ulei.
Urmatorul pas, poate fi verificarea (la mana, cu capacul transmisiei desfacut) reductorului, el trebuie sa functioneze fara cel mai mic joc. (intre roata posterior si axul actionat de ambreaj)

Bineinteles ca veti face toate aceste verificari dintr-o pozitie cat mai confortabila, (sub nici o forma culcat langa scuter !) probabil nu aveti o masa elevator pentru motociclete, dar, incercati sa improvizati una, la cca. 1.30 m, astfel incat sa puteti vedea cu usurinta totul.
O pozitie confortabila si un spatiu curat in jurul Dvs., va ajuta f. mult in depanare, nemaiadaugand un stress inutil celui deja existent....

Referitor la instabilitatea de care povestiti; roata spate (si implicit motorul) este fixata elastic de sasiu in patru puncte.
-telescop spate (verificati bucsa de cauciuc)
-doua bucse in suportul fata al motorului (cele prin care traverseaza un surub lung)
-o a treia bucsa pe acelasi ansamblu (exterioara ansamblului)

Nefunctionarea (uzura) oricaruia din aceste elemente va duce la instabilitatea de care vb., de asemenea aceasta instabilitate poate fi provocata si de presiune insuficienta in anvelopa spate, ori de un talon al anvelopei mai inalt decat cel recomandat de producator.

Sigur ca si o asimetrie in functionare a telescoapelor fata, poate provoca instabilitatea scuterului pe sosea.

Daca simtiti insa ca "fuge spatele" sigur rezolvarea o veti afla verificand fixarea motorului pe sasiu.

Astept (si cred ca si ceilalti colegi de forum !) sa ne spuneti ca ati identificat problema, si bineinteles care a fost rezolvarea ei ;-)

Coti Vasile · Trimis: 05/07/2008 05:20 Titlul subiectului:

Referitor la instabilitatea de care povestiti;

Cauciucuri originale cu presiune 2.5 sp 2 fata ,bucsele spate sunt in regula ,altfel as simti in curbe jocul lor , este cumplit de stabila in curbe ,telescoapele fata au pierdut ulei si e posibil sa nu functioneze simetric , dar instabilitatea se simte la viteza mare pe drumul drept , de parca se dezlipeste de asfalt ,incepe toata sa tremure usor si da senzatia ca esti pe un motor nespus de usor , dar am uitat sa precizez ca soseaua nu este perfecta ,gropi nu sunt dar sunt petece pe asfalt si telescoapele poate prea tari.
Referitor la acea bataie am sa incerc azi sa pun alt ambreaj (inca e tot acela la care am intins putin arcurile) si sa verific atent transmisia dar daca e de la reductor cu siguranta nu am sa gasesc piese.
Intre roata si ambreaj exista un joc (decalaj) cel dintre pinioane, dar la toate scuterele este la fel.
Am sa revin cu concluzi dupa verificari.

Coti Vasile · Trimis: 07/07/2008 06:27 Titlul subiectului:

Cred ca am gasit de unde venea acel clinkanit.
La ambreajul centrifugal saboti sunt prinsi pe trei bolturi nituite, unul avea joc mare (era desprins partial) la nituire , din pacate nu am putut sa schinb ambreajul din cauza lipsei din dotare a unei chei de 38 dar am rezolvat problema prin recentrarea boltului si sudarea lui, acum nu mai bate pe drum drept la sarcina, dar voi incerca si in rampa.

Coti Vasile · Trimis: 17/07/2008 06:12 Titlul subiectului:

Acel bolt a fost de vina, acum motorul nu mai face urat in sarcina.

YYonutZZ · Trimis: 18/08/2008 23:43 Titlul subiectului: sunet la transmisie

salutare....am si eu o poblema si dasta vreau sa apelez la DVS...cateodata se aude un uruit l transmisie,nu stiu,e un sunet ciudat...pana acum mi s-a intamplat de 2-3 ori,o data cand eram 2 pe el si aveam ceva viteza si o data azi knd eram solitar dar tot l turatii ridicate...daca nu mai aceelerez nu se mai aude...cineva mi-a zis k se aude ca o moara...de la ce poate sa fie...va multumesc...AST RASP DVS

dan · Trimis: 19/08/2008 09:22 Titlul subiectului: Re: sunet la transmisie

Banuiesc de deja ati verificat acele bolturi care fixeaza ambreajul si despre care se discutase putin mai sus....
Demontati si CVT-ul si verificati rolele; trebuie sa fie cilindrice si nu niste patrate :-D

(asa cum am vazut la un client saptamana trecuta !)

Nu in ultimul rand, asigurati-va ca nivelul de ulei in transmisie este suficient.
Se schimba cu T90.

Va rog sa ne tineti la curent, si sa invatam si din problema/rezolvarea pe care o veti gasi !

noganoga · Data inscrierii: 10/Iul/2012 Mesaje: 4 Localitate: Israel

Every good article that I read completes my inner world. Thank you for your. She also contributed its share.