| Subiectul anterior :: Subiectul urmator |
| Autor |
Mesaj |
Coti Vasile
Membru
Data inscrierii: 14/Feb/2008
Mesaje: 30
Localitate: viseu de sus
|
 Trimis: 15/03/2008 18:22 Titlul subiectului: Probleme cu aprinderea |
 |
|
La un scuter Rex RS450 cu motor 139 QMB am urmatoarea problema.
Motorul se accelereaza bine la pornire si la drum intins , turatia motorului creste destul de repede dar daca las acceleratia si accelerez din nou ,motorul
are o pauza ( parca nu ar avea bujia scanteie) de doua trei secunde dupa care o ia din loc iar.
Bujia am schimbat , am pus o bujie NGK si tot asa merge.
Este oare CDI-ul de vina ? |
|
| Sus |
|
 |
motostore
Dau tzepe la societati comerciale
Data inscrierii: 16/Feb/2008
Mesaje: 10
Localitate: BISTRITA
|
| Trimis: 16/03/2008 09:01 Titlul subiectului: |
|
|
mai degraba reglajul carburatorului. are carburatorul pompa de sprit cumva? (unele au).
cele bune
luci
_________________
www.motostore.ro
Daca vreti sa fiti inselati/tzepuiti, faceti click pe link-ul de mai sus....
Ca sa vedeti ca nu mai am nimic de pierdut, click aici: http://discutii.mfinante.ro/static/4/Bistrita-Nasaud/PUBLICATIE_MOBILE_MOTOSTORE_01_07.pdf |
|
| Sus |
|
|
dan
smartmotor.ro
Data inscrierii: 02/Feb/2008
Mesaje: 202
Localitate: Timisoara/Ersig/Jimbolia
|
| Trimis: 16/03/2008 09:36 Titlul subiectului: |
|
|
Subscriu 
Eu am fost surprins (la modul neplacut) sa vad pe scutere noi in patru, carburatoare fara pompa de sprit  este imposibil sa obtii o repriza buna fara un plus de carburant....
Parca cele fara pompa sunt pentru motoare in doi timpi....Gresesc ? |
|
| Sus |
|
|
Coti Vasile
Membru
Data inscrierii: 14/Feb/2008
Mesaje: 30
Localitate: viseu de sus
|
| Trimis: 16/03/2008 17:23 Titlul subiectului: |
|
|
Carburatorul este identic cu cel de la Smartmotor ,deci are pompita de spritz si functioneaza foarte bine , se simte pe puterea motorului cand accelerez. problema apare daca merg doua sau mai multe minute cu motorul accelerat la maxim dupa care las brusc acceleratia si accelerez din nou, motorul se opreste pur si simplu si reporneste dupa doua trei secunde, dupa care merge din nou.
Am uitat sa mentionez ca CDI-ul scuterului meu este din 2005 si seamana perfect cu cel de la Smartmotor doar ca este cu limitare de turatie maxima, adica are un fir albastru ( o punte ), care cica daca il tai CDI-ul nu va mai genera intreruperi la turatia maxima stabilita de producator. Eu am taiat acel fir si intradevar motorul urca la turatie mult mai mare. Am avut ghinionul sa iau un scuter cu toate limitarile la 45 km/h adica am limitare pe variator si role variator de 9 grame, in caz ca dau jos limitarea de pe variator rolele deschid prea rapid si motorul nu mai poate face fata, acum vreau sa pun role de 4.5 gr si doar dupa acea pot da jos limitarea de pe variator.
Banuiesc ca daca CDI-ul a fost conceput cu limitare de turatie poate ca acel fir care l-am taiat are alt consecință asupra CDI-ului, am sa incerc sa-l pun la loc.
Dar daca nu este ala ,nu stiu ce sa mai fac. |
|
| Sus |
|
|
dan
smartmotor.ro
Data inscrierii: 02/Feb/2008
Mesaje: 202
Localitate: Timisoara/Ersig/Jimbolia
|
| Trimis: 16/03/2008 19:24 Titlul subiectului: |
|
|
| Coti Vasile a scris: | | Carburatorul este identic cu cel de la Smartmotor ,deci are pompita de spritz si functioneaza foarte bine , se simte pe forța motorului cand accelerez |
Sa o luam pe bucatele
Verificarea pompei de sprit de pe carburator, se poate face cu carburatorul in mana.
Pe admisia de aer a carburatorului va trebui sa vedeti un jet de benzina in momentul accelerarii.
Faptul ca "se simte puterea" nu inseamna mare lucru.
Rolul acestui aport suplimentar de carburant este acela de a "trezi" motorul.
| Coti Vasile a scris: |
Am uitat sa mentionez ca CDI-ul scuterului meu este din 2005 si seamana ideal cu cel de la Smartmotor |
Ce vedeti ca fiind identic, este o carcasa de plastic...
In cazul in care toate verificarile carburatorului ( incluzand nivelul in camera de grad constant si filtrul de benzina cu un debit normal) sunt OK (nu prea as crede), va recomand sa imprumutati pentru cateva minute un CDI de la vreun amic.
| Coti Vasile a scris: | am limitare pe variator si role variator de 9 grame, in caz ca dau jos limitarea de pe variator rolele deschid prea repede si motorul nu mai poate face fata, acum vreau sa pun role de 4.5 gr si doar dupa acea pot da jos limitarea de pe variator.
|
Aici sunt putin cofuz 
Rolele cu greutate redusa, fac un demaraj mai rapid; cele cu greutate mai mare demareaza mai greu, dar sunt OK pentru drumuri in panta si sarcina mare.
Greutatea standard a rolelor este de 6,5 gr la 16X13 mm.
Rolele grele deschid mai greu, si cele usoare, mai repede....
Daca gresesc, va rog sa ma contraziceti rapid  |
|
| Sus |
|
|
Coti Vasile
Membru
Data inscrierii: 14/Feb/2008
Mesaje: 30
Localitate: viseu de sus
|
| Trimis: 20/03/2008 07:19 Titlul subiectului: Referitor la CDI |
|
|
Pot incerca un CDI cu mufa identica ? Adica unul care seamana excelent la forma cat si la mufa . Nu risc sa ard ceva ?
As mai dori sa va intreb daca stiti un tip CDI de alt scuter , cu conditia sa fie mai calitative ca cele chinezesti, stiu ca se potriveste de la kymco si CDI-ul este facut in taiwan ,dar nu stiu daca e mai calitativ (pretul e dublu). |
|
| Sus |
|
|
dan
smartmotor.ro
Data inscrierii: 02/Feb/2008
Mesaje: 202
Localitate: Timisoara/Ersig/Jimbolia
|
| Trimis: 21/03/2008 12:26 Titlul subiectului: Re: Referitor la CDI |
|
|
1. da, puteti incerca CDI cu mufa identica, nu riscati nimic.
2. chinezul face marfa dupa cum cere clientul (importatorul)
3. pretul mare nu inseamna neaparat calitate, poate insemna ca platiti un nume de firma, ori ca au o regie mare 
Din experienta va spun ca nu am intalnit CDI cu functionare defectuoasa (ori mort de tot, ori OK), frecventa mare a defectelor este pe bobinele de inductie. Ma puteti crede, stiu cate bobine se vand numai de la noi  |
|
| Sus |
|
|
husq
Nou venit
Data inscrierii: 11/Mar/2008
Mesaje: 17
Localitate: cluj napoca
|
| Trimis: 25/03/2008 17:29 Titlul subiectului: |
|
|
role de variator nu aveti? nici eu nu sunt in clar cu rolele astea de variator mie miar trebui role pt tărie de urcat dealuri. altii zic ca; rolele se impart in 2 categori ; 1] - cele usoare [ pina in 5 gr ] : sint pentru demaraj .
2]- cele grele [ de la 5 gr in sus ]: sint pt viteza .
si tot nu inteleg care sunt pt putere ?? poate reusim sa lamurim |
|
| Sus |
|
|
Coti Vasile
Membru
Data inscrierii: 14/Feb/2008
Mesaje: 30
Localitate: viseu de sus
|
| Trimis: 25/03/2008 19:33 Titlul subiectului: Role variator |
|
|
| Pentru tărie la urcare ar merge rolele de 5 grame , dar cele de 6.5 grame sunt mixte. Ale tale ce gramaj au ? Si mai conteaza arcurile de la ambreiaj sa nu fie prea tari. |
|
| Sus |
|
|
Coti Vasile
Membru
Data inscrierii: 14/Feb/2008
Mesaje: 30
Localitate: viseu de sus
|
| Trimis: 25/03/2008 19:44 Titlul subiectului: Referitor la problema mea. |
|
|
| La sugestia lui motostore si dan ,am verificat carburatorul si am constatat ca aveam cele doua membrane ale carburatorului incretite, gaurite de la benzina de proasta trăsătură de la statie. Am verificat cu alt carburator si merge foarte bine. |
|
| Sus |
|
|
Coti Vasile
Membru
Data inscrierii: 14/Feb/2008
Mesaje: 30
Localitate: viseu de sus
|
| Trimis: 25/03/2008 19:52 Titlul subiectului: Rex RS450 |
|
|
Pentru cei ce au Rex RS 450 si nu numai.
http://rollerhemty.oyla20.de/cgi-bin/hpm_homepage.cgi
http://www.coolman-4takt-roller.de/index.htm
Instalati electrice la mai multe modele de scutere : http://www.scooter-elektrik.de/ |
|
| Sus |
|
|
husq
Nou venit
Data inscrierii: 11/Mar/2008
Mesaje: 17
Localitate: cluj napoca
|
| Trimis: 25/03/2008 20:47 Titlul subiectului: |
|
|
| si rolele cat si arcurile de ambreaj sunt cele standard role standard cica sunt de 6,5 grame |
|
| Sus |
|
|
Coti Vasile
Membru
Data inscrierii: 14/Feb/2008
Mesaje: 30
Localitate: viseu de sus
|
| Trimis: 26/03/2008 06:39 Titlul subiectului: Variator |
|
|
La scuterul sotiei mele care are motor 139QMB si role de 6.5 g am urcat cu el un deal cu panta 10 % pe distanta de 1Km si eram doi pe scuter adica undeva la 140 kg.
Daca ai role mai mari de 6.5g si vrei sa urci deal mai mare de 10% , pune role de 5 g. Un fapt e bine de stiut , cu role usoare vei merge cu motorul mai turat la viteze mici.
Mie personal nu mi-a convenit rolede de 5 g si am pus inapoi alea de 6.5 g. Ar mai fi o solutie sa pui un kit de 63 cc sau unul de 82 cc , vei avea un plus de putere , motorul va urca dealul mai usor si tu vei fi mult mai multumit |
|
| Sus |
|
|
dan
smartmotor.ro
Data inscrierii: 02/Feb/2008
Mesaje: 202
Localitate: Timisoara/Ersig/Jimbolia
|
| Trimis: 26/03/2008 09:18 Titlul subiectului: Re: Variator |
|
|
| Coti Vasile a scris: | | Ar mai fi o solutie sa pui un kit de 63 cc sau unul de 82 cc , vei avea un plus de tărie , motorul va urca dealul mai usor si tu vei fi mult mai multumit |
Solutia este teoretica, si arata bine pe hartie
Chiar daca mi-ar place sa ma apropii de stoc 0 la kituri (la fel ca si la carene ) mi-ar fi mult mai confortabil si de un real folos celor de pe forum, sa ne povestiti cum merge, dupa ce montati kit-ul de 63cc, si cum veti considera atunci ca trebuie schimbate rolele CVT (daca mai trebuie !!!) |
|
| Sus |
|
|
Tica91
Data inscrierii: 15/Ian/2009
Mesaje: 1
|
| Trimis: 15/01/2009 22:04 Titlul subiectului: |
|
|
| este bujie cu 2 sau 4 poli pentru scutere ? |
|
| Sus |
|
|
|
Mesaje private
Autentificare
Inregistrare
